27.07.2010г.
 26-07-2010_09.49.jpg Рано утром начали подъем на пер. 11 сначала по левобережной морене, а потом по лед. 11. Трещин много, но не широкие. Перепрыгивали и обходили. |
 050k--k44-day15.jpg Карта на день пути.  27-07-2010_07.11.jpg Ледник начал прятаться под снегом. Надели снегоступы. |
 27-07-2010_07.11-13.jpg Выходящее солнце осветило вершины, но к нам оно не добралось. Утро было морозным и тихим, как и ночь, которая прошла спокойно, только на склонах Хан-Тенгри что-то рушилось и грохотало, а под палатками иногда трещал лед. Моренный вал, на котором мы ночевали - это лед, прикрытый мореной, не очень толстой. |
||
 27-07-2010_08.10.jpg Перед "бутылочным горлом" сделали привал. Здесь ледопад и склон в. Одиннадцати образуют узкий проход, который "простреливается " обвалами со склонов вершины. |
 27-07-2010_08.11.jpg Вид на юг, на путь подъема. |
 27-07-2010_09.11.jpg Стараясь не задерживаться, прошли опасное место. |
||
 27-07-2010_09.11-2.jpg Вид на верхнюю часть ледопада, который мы обошли. |
 27-07-2010_09.11-3.jpg Несмотря на наличие снегоступов, тропежка утомительна. Связки меняются. |
 27-07-2010_09.32.jpg долгий подъем и почти открылась перевальная седловина и взлёт пер. 11. |
||
 27-07-2010_09.32-3.jpg Вид вниз, на верхнюю часть ледопада ледника Одиннадцати. В безопасном месте привалились. |
 27-07-2010_09.57.jpg Дальнейший путь в верхний цирк, под перевал, значительно проще, хотя и утомителен. Трещины хорошо засыпаны. Следует опасаться лавин со склона пика Баянкольский. |
 27-07-2010_09.57-2.jpg Снег начинает оттаивать и хуже держит. |
||
 27-07-2010_10.16-4.jpg Кажущаяся ровность подходов под перевал, при ближайшем рассмотрении оборачивается локальными подъемами и спусками. |
 27-07-2010_10.39.jpg Вид вниз, на путь подъема. |
 27-07-2010_10.39-2.jpg До бергшрунда дошли связками и одной веревкой перил (скорее для удобства повесили, чем для безопасности). На склоне снег уже не держит, приходится глубоко тропить и подтягиваться на веревке удобно. |
||
 27-07-2010_13.25.jpg Бергшрунд лидер преодолел налегке с двумя ледорубами, затем еще одну веревку провесили налегке. Еще две веревки. Крепили на ледобурах, кроме двух последних, которые на ледорубах из-за толстого слоя снега. |
 27-07-2010_14.53-4.jpg На седловину вылезли довольными и поставили палатки и тент. Мы на фоне Хана. |
 27-07-2010_15.51.jpg Точка бивака=перевал Одиннадцати LAG15, 42.294170, 80.156030 |
||
 27-07-2010_15.57-2.jpg Полдня на седловине перевала посвятили обустройству лагеря на случай сильного ветра. На фото- наш туалет. Палатки обнесли кольцом стен из снежных кирпичей, оборудовали кухню. Тур даже не пытались искать: всё в снегу. К вечеру подморозило, а ночью поднялся ветер, который дул и утром. |
28.07.2010г
 28-07-2010_05.25-2.jpg Утром погода ветреная и морозная, со стороны Хана несет облачность, но перевалив хр. Сарыджас, облака рассеиваются, а остатки их ныряют вниз, затопляя долину. |
 050k--k44-day16.jpg карта на день  28-07-2010_05.25-7.jpg |
||
 28-07-2010_06.49.jpg С седловины начали спуск на север, к леднику З. Баянкольскому.
|
 28-07-2010_08.09.jpg Скоро пришлось вешать перила и далее: то перила, то связки – до вечера. Применили богатый арсенал приемов. |
 28-07-2010_08.10-12.jpg Точки делали и на бурах и на ледорубах и на камнях. Снимали и сдергиванием и и с нижней страховкой. |
||
 28-07-2010_08.10-4.jpg Сверху смотрим куда нам надо попасть в итоге – слиянию реки из лед. Зап. Баянкольский и реки из-под Мраморной стены. |
 28-07-2010_09.22.jpg Погода наладилась и солнце грело. |
 28-07-2010_09.22-6.jpg Добрались до гребня и продолжили спуск по нему. |
||
 28-07-2010_09.23.jpg Местами можно идти пешком, местами - вешаем перила. |
 28-07-2010_10.53-10.jpg |
 28-07-2010_11.36.jpg Гребень, по которому мы спускаемся, становится узким и неудобным для передвижения. Спуститься на ледник слева кажется возможным, но камнеопасно и ледник рваный. |
||
 28-07-2010_13.40.jpg Решили спускаться направо. Не предполагали, что придется до темноты и без обеда "корячится", но рады что в итоге целыми спустились. |
 28-07-2010_14.46.jpg Сверху казалось, что спуск будет несложен, только у самого ледника непонятно как будет перебраться через бергшрунд. |
 28-07-2010_15.20-3.jpg Но оказалось, что спуск весьма непрост, долог и камнеопасен местами. |
||
 28-07-2010_17.03.jpg В итоге мы повесили веревок 5, пересекли несколько кулуаров, неоднократно ходили в разведку. Пока спускались в одном из кулуаров на нас падали камни, было опасно. |
 28-07-2010_17.03-3.jpg Все скалы сильно разрушены. В одном месте нашли чью-то спусковую петлю столетней давности. Не всегда было возможно избежать спусков по кулуарам. Гребешки заканчивались отвесами, как и кулуары. |
 28-07-2010_17.03-8.jpg Не стоило нам так рано начинать спускаться к леднику. Надо было пройти по гребню еще с километр-два. Хоть и неудобно, зато безопасно. Ниже спуск на ледник выглядит проще. Но голову на отсечение не дам, что это так. |
||
 28-07-2010_17.38-6.jpg Без обеда и нормального отдыха мы продолжали спускаться, траверсируя и местами спускаясь прямо вниз. Кое-как сползли по кулуару на ледник, перед этим дюльфернув с двух ступеней гребешка и провесив верхнюю часть кулуара. Ледник поначалу тоже был неласков: трещины и нижняя часть ледопада потребовали провесить пару-тройку недлинных участков. |
 28-07-2010_19.16.jpg Затем ледник стал пологим и простым для ходьбы. Непогода закрывала окрестности. Вышли на правобережную морену и заночевали в первом подходящем месте, даже не разровняв толком площадки под палатки. LAG16, 42.316660, 80.167080, 3651м. |
29.07.2010г
 29-07-2010_09.18-5.jpg Утром продолжили спуск. По моренам, прикрывающим "мертвый" лед, спустились под язык ледника Зап. Баянкольский и пошли по берегу реки. |
||
 050k--k44-day17.jpg карта на день  29-07-2010_10.14.jpg Вниз, по прав. берегу реки из лед. Зап. Баянкольский |
 29-07-2010_11.22.jpg На фото - язык ледника, который сползает с хр. Сарыджас между вершин 5841,0м (пик Баянкольский) и 5761.0м. Этот ледник перегораживает долину, а река из лед. Зап. Баянкольский пробила себе туннель. Чтобы преодолеть ледник пришлось надевать кошки. |
 29-07-2010_11.22-2.jpg Ниже ледника продолжили спускаться по прав. бер. реки. |
||
 29-07-2010_11.49-2.jpg Выйдя на стрелку с рекой из-под Мраморной стены (от нее мы отделены холмами морен и скальными выходами), мы продолжили путь по берегу. |
 29-07-2010_11.49-3.jpg Пройдя прижим (который можно обойти поверху), мы скоро вышли на обширные, ровные места в междуречье, в углу-слиянии рек. Здесь много мест под биваки. |
 29-07-2010_12.04.jpg Поговорив с одиноким путешественником, который вылез из палатки, мы переправились по мосту на правый берез реки, текущей из-под Мраморной стены. |
||
 29-07-2010_14.30.jpg Чуть ниже она слилась с рекой из лед. Зап. Баянкольский, образовав реку Сарыкойноу, по прав. бер. которой мы и шли в дальнейшем. Под начинающимся дождем стали лагерем выше рудника Жаркулак, примерно напротив р. Жамансай. LAG17, 42.386980, 80.164380, высота 3006м. |
30.07.2010г
 30-07-2010_09.57-11.jpg Дождь утром стих, но грозится начаться снова. Дошли до рудника, точнее до нескольких домиков-сарайчиков-вагончиков и кучи сломанной техники. Пытались выяснить - можно ли отсюда позвонить, но безуспешно. Из населения были только несколько пацанов и взрослых, которые пытались что-то чинить в технике и вытаскивали завязший в грязи УАЗик-"буханку" |
 050k--k44-day18.jpg карта на день  30-07-2010_10.26-3.jpg От Жаркулака и ниже река называется уже Кескентас. Дорога от поселка идет по-прежнему по правому берегу. Но есть под Жаркулаком и мост на левый берег - к кошу, который у устья р. Карасай, на левом берегу. А большой, автомобильный мост (на фото) на левый берег есть примерно в 3 км. ниже Жаркулака. |
||
 30-07-2010_10.26.jpg Если в районе Жаркулака дорога представляет собой труднопоезжаемую грязе-каменную колею, то постепенно она становится суше и лучше. А у моста становится совсем хорошей. |
 30-07-2010_10.41.jpg Ниже моста дорога идет почти на уровне реки Кескентас, только иногда взбираясь на отроги. |
 30-07-2010_11.11.jpg |
||
 30-07-2010_11.36-2.jpg В уютном уголке долины мы увидели очередные остатки метеорологических приборов. Во времена Советского Союза сбор метеоданных был широко развернут даже в горах, но потом все это оказалось заброшено. Иногда дорога идет по руслу реки, а тропа пробирается по берегу. На лугах часты ручьи и заболоченность. После обеда мы дошли до слияния с рекой Ашутор (Ашутор Восточная), вверх по которой мы шли к пер. Надежды в начале похода. |
 30-07-2010_14.46-3.jpg По мосту перешли на правый берег р. Кескентас, которая здесь, после слияния с Ашутором, принимает имя Баянкол. Через километра 3, выменяв в коше молочных продуктов, мы разбили бивак под деревьями в устье ручья Бодобексай (Бодобоксай). Пошел дождь. Точка ночлега LAG 18 42.532210, 80.110010, 2500м 31.07.2010г
|
 31-07-2010_19.08-5.jpg Всю ночь и день шел дождь. Решили не ждать прояснения и пошли вниз по долине р. Баянкол до уровня погранзаставы Баянкол, где и заночевали в знакомом лесочке, на пр. бер. р. Баянкол. Тут и дождь стих. точка LAG 19 42.598890, 79.998590, 2234м. |
||
 01-08-2010_12.02-2.jpg Днем, просушившись, подошли к воротам погранзаставы Баянкол. Здесь нас промариновали пару часов под разными предлогами. Сержант, посредством которого шло общение, пытался выклянчить подарок-взятку. Кажется помогла бумага - сопроводительное письмо, которое гласило, что мы не абы кто, а группа с заданиями и полезными целями. |
 01-08-2010_12.04-2.jpg Пока шла тягомотина с нашим выпуском из погранзоны, мы радовались, что в запасе у нас много времени до прибытия заказанной машины. Также очень настойчиво у нас попросили флешку от фотоаппарата, которую скопировали в ноутбук при нас же. Повод порадоваться, что наш фотограф имел запасной фотик, откуда и достал карту памяти, которая не содержала маршрутных, видовых фотографий. |
 01-08-2010_15.53.jpg После очередного переписывания наших данных молодым бойцом от руки в амбарную книгу, мы были пропущены "на волю". Отошли с километр по дороге и расположились под елками, невдалеке. Потом загрузились в пришедшую машину, на которой доехали уже в темноте в Алма-Ату (Алматы), где при помощи водителя арендовали квартиру на ночь и полдня до самолета. |
